Petit historique
La marque est fondée en 1894 par Emile Delahaye qui produisait depuis 1845 des machines pour la fabrication des briques, puis des moteurs fixes. Les premières Delahaye sont très semblables aux Benz et sont dotées d'un moteur horizontal de faible puissance, monté à l'arrière et entraîné par courroie.
La production, concentrée à Paris dans le 13ème arrondissement se consacre essentiellement aux voitures de catégorie moyenne et supérieure, ainsi qu'à la fabrication d'utilitaire et en particulier de camion de pompier, secteur qui deviendra une spécialité de Delahaye.
Au début des années 30 les Delahaye sont des voitures appréciées mais n'ont pas encore atteint la célébrité. Avec l'aide de l'ingénieur Jean François l'étude d'une nouvelle voiture, la 135, est lancée. Au salon 1933 la marque de la rue du banquier tourne une page de son histoire avec la présentation de la 135, qui allait se distinguer pendant de nombreuses années tant sur les circuits que sur la route ou dans les concours d'élégance. La 135 était une 6 cylindres de 3,5 litres, le moteur présentait la même base que celui développé pour les 126 (course 107mm). Elle se situe dans la gamme entre les 4 cylindres 132/134 et les 138/148 à moteur 3l mais empattement long. Sur les circuit la 135 gagnera la Course du Million à Monthléry en 1937, le Rallye de Monte-Carlo en 1937 et 1939, les 24 Heures du Mans en 1938. La 135 brille également dans les concours d'élégance de 1935 à 1938, puis de 1946 à 1950, habillée par les plus grands carrossiers de l'époque : Letourneur & Marchand, Figoni & Falaschi, Guilloré, Saoutchik, Antem, Autobineau, Pourtout, et surtout Chapron. Ces grands carrossiers ne survécurent pas à la guerre ni au changement des modes de production. La 135 est remplacée en 1950 par la 235, entre temps le moteur 4,5l dérivé de la compétition donna naissance aux 175, 178 et 180. Ces modèles, plus modernes, ne connurent pas le succès à cause d'un manque de mise au point. Avant celà Delahaye lança, en 1938, une petite série de voiture de prestige utilisant une version civilisé du 12 cylindres de course les rarissimes 145, il n'en fut produit que 7. La 235 adopte une carrosserie ponton plus moderne, mais est basée sur que la 135. Malheureusement Delahaye, et en même temps Delage, disparait en 1954. Les marques Delahaye et Delage se fondent dans le groupe Hotchkiss qui, après avoir cessé la production de voiture particulière, se lançait dans la fabrication de jeep sous licence Willys. Le nom de Delahaye disparait définitivement en 1956.
