Petit historique

Véritable révolution technique, la Traction est l’œuvre de deux grands personnages guidés par une envie commune d’innovation et d’originalité : André Citroën et André Lefebvre. Le premier apporte les moyens industriels et financiers, et le second les compétences techniques. Lors de la présentation officielle en 1934, la presse saluera leur travail et leur vision de l’automobile en qualifiant le nouveau modèle « d’audacieux, riche en solutions originales et différent de ce qui a été fait. » les Traction ont été tantôt voiture officielle : celle de l'Elysée, tantôt voiture populaire : celle du grand banditisme à l'époque de Pierrot le Fou .

Jamais un constructeur n'a décliné une voiture aussi révolutionnaire que la Traction en une gamme complète, de la Familiale au Roadster, en passant par les coupés et berlines.

Les Tractions ont connu des évolutions multiples et fréquentes au cours de leur vingt-trois années de production. Si un cabriolet 7A fut bien exposé dans le hall de l'Europe dès avril 1934, les ventes de roadster ne se concrétiseront qu'avec les versions 7B, puis 7C. Mais c'est la mise au catalogue de la 7S, en juillet 1934, qui lancera véritablement le Roadster à l'assaut des routes d'europe et ce jusqu'en 1939.